747-100
Boeing 747-100 bol prvým modelom radu
747 a krátko po jeho predstavení dostal
prezývku Fat Man (Jumbo, Jumbo).
Celkovo bolo vyrobených 250 lietadiel
tejto modifikácie v rôznych podvariantoch,
[11] z toho 167 lietadiel základnej
verzie 747-100, 45 - SP, 29 - SR a 9
- 100B [12]. Posledný Boeing 747-100
patril do modifikácie 100SR, bol
vyrobený pre Japan Airlines
a bol dodaný v septembri 1986.
Hlavná možnosť je 747-100. Prvý Boeing
747 pod oficiálnym označením Boeing 747-100
bol vyrobený 2. septembra 1968. Prvý let
sa uskutočnil 9. februára 1969. 1.
januára 1970 uskutočnilo lietadlo
vlastnené spoločnosťou Pan American
World Airways svoj prvý komerčný
let. Prvou európskou leteckou
spoločnosťou, ktorá kúpila Boeing
747-100, bola Lufthansa, ktorá
dostala celkovo tri lietadlá
tohto modelu. Základná verzia mala
dolet 7200 km. Na úplne prvých lietadlách
na hornej palube bola oddychová
miestnosť s tromi oknami. O niečo neskôr,
keď letecké spoločnosti začali používať
hornú palubu pre cestujúcich prvej a
obchodnej triedy, sa paluba konečne
zmenila na priestor pre cestujúcich
určený pre 60 cestujúcich. Posledný
exemplár základnej verzie Boeingu
747-100 bol dodaný spoločnosti Pan
American World Airways 2. júla 1976.
Niektoré lietadlá série 747-100 boli
prerobené na nákladné lode 747-100(SF).
747SP
Modifikácia Boeingu 747SP
(English Special Performance)
bola vyvinutá v roku 1976. Toto
lietadlo bolo vytvorené s cieľom
vážne konkurovať DC-10 a L-1011.
Faktom je, že pre svoju veľkosť
bol Boeing na stredne vyťažených
trasách často nerentabilný a prehrával
na nich Douglas a Lockheeds. Vývoj
Boeingu 737 a Boeingu 747 zobral
spoločnosti Boeing príliš veľa
peňazí, takže nebolo možné, aby
vytvorila zásadne nové lietadlo.
Namiesto toho mal Boeing 747
skrátený trup a určitá optimalizácia
parametrov lietadla bola vykonaná
špeciálne pre trasy s nízkou premávkou.
Okrem skráteného trupu má 747SP
zväčšenú plochu plutv a upravenú
mechanizáciu krídla. 747SP vzal
na palubu až 220 cestujúcich. Maximálny
letový dosah bol 10 500 km pri cestovnej rýchlosti 980 km/h.
747-200
Boeing 747-200, predstavený v roku 1971
a neskôr vylepšený, mal výkonnejšie motory
a zvýšenú vzletovú hmotnosť, čo umožnilo
zvýšiť dolet. Prvé 747-200 mali 3 okná na
hornej palube, ale neskôr Boeing túto
schému nakoniec opustil a nové osobné
lietadlá mali desať okien na hornej
palube. V najnovšej modifikácii
(variant 747-200B s výkonnými motormi),
vyrábanej od 80. rokov minulého storočia,
sa letový dosah zvýšil na 10 800 km. Na
základe draku lietadla Boeing 747-200
boli postavené úpravy pre americké
letectvo: 3 lietadlá VKP E-4A a 1 lietadlá
E-4B a 2 lietadlá VC-25A na prepravu
amerických prezidentov.
747-300
Boeing 747-300 bol pôvodne koncipovaný
ako trojmotorová verzia Boeingu 747SP,
ale od tohto plánu sa rýchlo upustilo
kvôli nízkemu dopytu trhu po takomto modeli.
Označenie 747-300 bolo pridelené novému
lietadlu, ktoré sa objavilo v roku 1980.
Na tomto lietadle bola horná paluba výrazne
zväčšená, čo zvýšilo kapacitu cestujúcich.
Na základe 747-300 vznikli varianty
747-300M (náklad-osobné) a 747-300SR
(krátke trasy). Charakteristickým znakom
nového lietadla bolo priame schodisko
spájajúce hornú a dolnú palubu. Na skorších
lietadlách bola nainštalovaná špirála.
Maximálny letový dosah bol 12 400 km.
747-400
Boeing 747-400 je najobľúbenejší
model v sérii. Toto lietadlo má
pridané zvislé konce krídel (nie
sú však dostupné na vnútroštátnych
letoch Japan Airlines v Japonsku).
Kokpit bol vylepšený o novú avioniku,
a preto nebol potrebný palubný inžinier.
Boli nainštalované ďalšie zadné palivové
nádrže a vylepšené motory. Okrem toho sa
lietadlo vyznačuje zvýšeným stupňom komfortu.
747-400 vstúpil do prevádzky v roku 1989
s Northwestern Airlines.
747-8
Prepravná verzia 747-400
predĺžená o 5,5 metra,
maximálna vzletová hmotnosť
(442 ton) je o 16 % väčšia
ako originál (ale o 118
ton menej ako A380-800).
Prvý testovací let nového lietadla
sa uskutočnil 8. februára 2010 z
letiska Paine Field Airfield (Everett,
Washington), s ročným oneskorením oproti
plánu.
Prvým prevádzkovateľom nákladného
747-8 bola letecká spoločnosť Cargolux,
ktorá dostala prvé lietadlo 13. októbra
2011 a Lufthansa sa stala prvým komerčným
vlastníkom osobnej verzie 25. apríla 2012
(prvé súkromné lietadlo bolo dodané vo
februári ). K novembru 2015 bolo objednaných
121 kópií Boeingu 747-8 (42 osobných, 70
nákladných a 9 VIP verzií).
Lypach Herman
Bc_Pilot_1